Σε δημόσια διαβούλευση βγήκε η περιβαλλοντική μελέτη για την επέκταση του μετρό στο Ίλιον αλλά και του αμαξοστασίου στον Ελαιώνα. Η Ελληνικό Μετρό θα έχει ανοιχτή την δημόσια διαβούλευση μέχρι τις 9 Ιανουαρίου 2024. Στη συνέχεια η μελέτη θα πάρει τον δρόμο της έγκρισης από το ΥΠΕΝ.
Η έγκριση της περιβαλλοντικής μελέτης είναι το βασικό στοιχείο για να περάσει ο διαγωνισμός της επέκτασης του μετρό στο Ίλιον που είναι σε εξέλιξη από τις 3 Μαΐου με την εκδήλωση ενδιαφέροντος. Σε αυτόν είχαμε συμμετοχή από 4 σχήματα: ΤΕΡΝΑ, ΙΝΤΡΑΚΑΤ, ΑΒΑΞ-GHELLA-ALSTOM και ΑΚΤΩΡ-ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ.
Όπως προκύπτει, η επέκταση της γραμμής 2 από την Ανθούπολη μέχρι τον Άγιο Νικόλαο στο Ίλιον, περιλαμβάνει 4,18 χιλιόμετρα διπλής υπόγειας γραμμής και 3 νέους σταθμούς: ΠΑΛΑΤΙΑΝΗ, ΙΛΙΟΝ, ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ. Επίσης, κατασκευάζονται έξι Φρέατα κατά μήκος της Γραμμής, τα οποία είναι τα εξής:
- «Αγίου Σώστη» (ΧΘ 3 + 020)
- «Αντίπαξων» (ΧΘ 3 + 576)
- «Φιλοκτήτη» ( ΧΘ 4 + 644)
- «Ερμιόνης» (ΧΘ 5 + 326)
- «Πλάτωνος» (ΧΘ 6 + 538)
- «Αγίας Γλυκερίας» (ΧΘ 6 + 695)
Κατά την κατασκευή κατασκευάζονται και δύο Προσωρινά Φρέατα, τα οποία είναι τα εξής:
- το Φρέαρ «Ανάσυρσης ΤΒΜ» (ΧΘ 6 + 602)
- το Φρέαρ «Μπιζανίου» (ΧΘ 6 + 176)
Πρόκειται για ένα μεγάλο περιβαλλοντικό και συγκοινωνιακό έργο που θα αλλάξει τον τρόπο μετακίνησης στην ευρύτερη περιοχή της Πετρούπολης, του Ιλίου, και εν μέρει του Καματερού. Με τη λειτουργία του αναμένεται να μειωθούν σημαντικά οι χρόνοι πρόσβασης στο κέντρο της Αθήνας από τις δυτικές συνοικίες (από το Ίλιον στην Ομόνοια, σε περίπου 18 λεπτά).
Οι σταθμοί της επέκτασης προς Ίλιον
Οι δύο από τους τρεις σταθμούς θα είναι επί της Λεωφόρου Θηβών. Ο πρώτος είναι ο σταθμός ΠΑΛΑΤΙΑΝΗ στη συμβολή των οδών Θηβών και Ανδρέα Παπανδρέου και διαθέτει δύο εισόδους εκατέρωθεν της οδού Θηβών. Ο δεύτερος είναι ο σταθμός ΙΛΙΟΝ στη συμβολή των οδών Θηβών και Ελαιών διαθέτει δύο εισόδους εκατέρωθεν της οδού Θηβών και πρόβλεψη σύνδεσης/μετεπιβίβασης επιβατών με τον ομώνυμο Σταθμό της μελλοντικής Επέκτασης της Γραμμής 4 προς Πετρούπολη.
Ο νέος τερματικός σταθμός θα ονομάζεται ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ και θα κατασκευαστεί στη συμβολή των οδών Αγίου Νικολάου και Παραμυθιάς στα σύνορα Ιλίου και Καματερού. Όλοι οι Σταθμοί θα έχουν πλευρικές αποβάθρες και θα διαθέτουν μία ή δύο εισόδους, θα έχουν μήκος 110 μέτρα και θα είναι πλήρως προσβάσιμοι από ΑΜΕΑ. Το βάθος των Σταθμών κυμαίνεται περίπου από 22 έως 24 μέτρα κάτω από την επιφάνεια του εδάφους.
Τα στοιχεία της επέκτασης
Το έργο έχει κόστος με ΦΠΑ 682 εκατ. ευρώ (ποσό χωρίς ΦΠΑ 550 εκατ. ευρώ). Αναθέτουσα Αρχή είναι η Ελληνικό Μετρό. Η επέκταση του Μετρό στο Ίλιον είναι σήμερα η μοναδική υπό δημοπράτηση εργολαβία για τον μητροπολιτικό σιδηρόδρομο της Αθήνας. Η διάρκεια του έργου είναι κάτι λιγότερο από 5 χρόνια, είναι δηλαδή 57 μήνες από την ημέρα υπογραφής της σύμβασης.
Με αυτή την επέκταση η “κόκκινη” γραμμή 2 διευρύνεται ακόμα περισσότερο και θα διαθέτει 23 σταθμούς, ξεκινώντας από το Ελληνικό και φτάνοντας μέχρι τα σύνορα του Καματερού. Θα εξυπηρετεί τα νότια προάστια, το κέντρο της Αθήνας συνδεόμενη και με τον Κεντρικό Σιδηροδρομικό Σταθμό και στη συνέχεια επεκτείνεται στα δυτικά προάστια της πόλης. Η γραμμή 2 συνδέεται με τη γραμμή 3 στο Σύνταγμα και με τη γραμμή 1 σε Ομόνοια και Σταθμό Λαρίσης (Κεντρικός Σιδ.Σταθμός όπου συνδέεται και με τον Προαστιακό). Με το Τραμ η γραμμή συνδέεται σε Σύνταγμα, Συγγρού/Φιξ και Νέο Κόσμο.
Ωστόσο θα παραμένει η μικρότερη των 3 σημερινών γραμμών καθώς η γραμμή 3 διαθέτει 27 σταθμούς και η γραμμή 1 24 σταθμούς. Η γραμμη 2 σχεδιάζεται μελλοντικά να φτάσει μέχρι το Μενίδι διασχίζοντας την Αττική Οδό, περνώντας από το Καματερό και τα Άνω Λιόσια.
